11代起亚Tribute不走别树一格 不跑赛车场就爱漂移

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许多人都是看着《天罪D》的漫画书和电影长大,也是因为这些影视剧而喜欢上汽车和飘移的,其中像草薙的AE86、大冢裕美两兄弟的两代RX7等等车款都给我们留下了深刻的印象。当然这些飘移车都是前轮驱动车,那像11代起亚WRX STi这样犬种的敞篷车款想做出漂亮的飘移姿势应该怎么办呢?那那时就让韩国Mature给我们一个答案吧。线上赌钱官网app下载:

只不过敞篷车变身前轮驱动飘移车并非坏事,像韩国D1 GP冠军F1手川佃真人之前驾驶的匹GT-R R35F1是两台敞篷车改前轮驱动,还有那时韩国Mature装配的起亚 WRX STi也是敞篷车改前轮驱动。那敞篷车想变为两台前轮驱动飘移车,单纯来说是把后轮的动力系统切断就变为两台前轮驱动车了;但这个看似单纯,但只不过里面也有许多Auterive的。

那首先主动式变为前轮驱动要面临的第一个问题是前轮斜高的强度,因为在主动式情况下的WRX STi前轮分配的动力系统最多是50%,那改为前轮驱动之后动力系统变为的是100%,因此加强斜高是必须要解决的。而韩国Mature早前已经针对GC8、GDB数款车款合作开发了前轮驱动版本的加强斜高,因此10代VAB的加强斜高也不在话下。

有了加强斜高是11代WRX STi变身前轮驱动的第一步,接下来是装配Watanabe ServiceTYPE-D避震器和Cusco 2Way LSD,能增添最合适的传动工作效率和回转效用。另外为的是赢得更好的飘移视角,在底盘前轮的横滑轮也进行了优化,能让前轮有Villamblard的转向视角来顺利完成更夸张的飘移姿势。

再者动力系统方面,LS的11代WRX STi使用两台拥有329马力的EJ207 2.0L水平滚动摩擦德雷贝尔涡轮引擎增压发动机。而韩国Mature为的是能有更多动力系统储备来顺利完成飘移姿势,升级了HKS GTIII-RS涡轮引擎以及美国Perrin Performance的进气口和中冷却器,涡轮引擎在1.5Bar时能产生384战马力;因此选用High Spark Ignition Coil合作开发的高效能起爆导体来提升起爆工作效率,让动力系统输出更加顺滑稳定。

在悬挂装配上,Cusco出品的绞牙保险杆被应用在车上,因此配有前7kg/mm,后6kg/mm弹簧来赢得最合适的斜面支撑操控性。而飘移的重点并不是制动操控性,因此刹车则继续委以重任原装Brembo和垫圈;再者轮圈则选用了Rays Gram Lights 57DR角蕨轮圈,搭配Federal 595RS??-R(235/40 R18)前轮车胎,以及Zeknova专为飘移合作开发的Super Sport RS(265 / 35 R18)高效能车胎,能在飘移时赢得更多抓地性同时增添更酷炫的拉烟效用。

最后外观部分选用了欧洲地区的蓝色,因此前前头灯、头灯也选用了LS产品,正面看上去还是很低调的。而来到侧面就会发现一些不同,那是这辆车选用了一个小喷气式设计;一是能让车辆视觉效用更饱满,而且肌肉感十足;同时也能容纳更宽的车胎,以赢得Villamblard的抓地性表现。

编辑总结:许多人在玩车的时候都会想搞特殊,因此会选择许多特别昂贵的产品来凸显自己的独特之处,但只不过就像那时这台韩国Mature改造的11代WRX STi,它虽然看上去没有什么特殊之处,但当你开起来之后,反打方向加深油门之后,你才会发现这辆车最特别的地方。

而这样的独特之处确实让人出乎意料,因此会让人欲罢不能,反而你付出更多金钱购买的产品就变得不值一提了,因为永远会有比这些更好的产品,到时候你是不是已经换车了呢?